近日，一批喷有“茶山竹海”行楷字体蓝底色图案的亚星JS6869GHBEV型城市客车连续拆上平板车发往“永立潮头、海纳百川”的沉庆永川，这批车凝结了沉庆德毅和扬州亚星两家企业时下最为领先的手艺结晶——零后悬手艺+碳纤维复合材料车身。采用电驱动桥，能够让纯电动城市客车实现一级踏步、零后悬、长轴距、大承载面的整车布局安插形式，如斯次亚星8。6米JS6869GHBEV型纯电动城市客车轴距能够达到5600mm，取10。5米亚星JS6108GHBEV轴距不异，加上车辆采用一级踏步安插体例，两轴间的从承载面面积取保守布局10。5米公交车相当，更比以前8。54米JS6859GHBEV轴距4200mm提高34%。JS6869GHBEV最大载客人数可达85人，取JS6108GHBEV最大载客人数可达89人相差不大，正投合了近两年来公交车客运载客人数下降的趋向。碳纤维复合材料的使用是一次手艺的飞跃。相较于保守的铝镁轻合金，碳纤维复合材料更轻；取钢铁比拟，它的强度更大。这种集布局取功能于一身的计谋性新材料，不只提拔了车辆的机能，合适矫捷灵活成长标的目的，还为乘客带来了更平安、更舒服的乘驾体验。碳纤维复合材料的利用，实现了显著的减沉。这种材料的内壁无需额外的内饰，削减了车内污染，简化了工做。JS6869GHBEV整备质量为8400kg，后悬为1060mm，总长为8640mm；JS6108GHBEV整备质量为11650kg，后悬为2460mm，总长为10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV车辆自沉下降了27%，后悬缩短了56%，总长缩短了18%。车辆电耗显著降低，各总成的利用寿命加长。车长和后悬的缩短，不只提拔了车辆正在高峰时段的通过机能。